Most Łańcuchowy w Budapeszcie jest jednym z najstarszych mostów na Dunaju. Pomysł stworzenia kamiennego mostu nad Dunajem zrodził hrabia Secheni, którego Węgrzy nazywali największym Węgrem (był inspiratorem wielu znaczących zmian na Węgrzech w XIX wieku). Z tego powodu oficjalna nazwa Mostu Łańcuchowego to Secheni Lunchid, w skrócie „Lunchid” (zgodna z pozdrowieniem w języku węgierskim).
Został zbudowany w latach 1840–1849 jako pierwszy stały most na Węgrzech. Pomimo tego, że został zaprojektowany przez Anglika, a szkot był odpowiedzialny za budowę, most, zaprojektowany przez Anglika pod kierunkiem Szkota, jest uważany za węgierski symbol narodowy. Od 1987 roku jest częścią Światowego Dziedzictwa UNESCO.
Historia
W momencie budowy w 1849 r. Most Łańcuchowy (Lanchid) był pierwszą tego rodzaju stałą konstrukcją między oddzielnymi wówczas miastami Buda i Peszt. Obecność mostu między dwoma nadmorskimi miastami ułatwiła ich zjednoczenie w jednym mieście - Budapeszcie. Dokładniej, nie tylko Buda i Pesch zostały zjednoczone w 1873 roku, ale także Stara Buda na północ od Budy, dawnego rzymskiego miasta Aquincum (później Obuda).
Co było wcześniej
Przed zbudowaniem Mostu Łańcuchowego Ponton połączył Budę i Pest. Był wykonany z drewna i od czasu do czasu musiał być przebudowywany. Według danych historycznych w 1767 r. Most znajdował się na 42 łodziach pontonowych, a przekroczenie mostu było opodatkowane. Każdego roku, gdy nadchodziła zima i rzeka była pokryta lodem, most pontonowy musiał być demontowany. W XIX wieku takie rozwiązanie problemu przekraczania granicy było już nie do przyjęcia dla rozwijających się miast.
Opis
Długość metalowej konstrukcji Mostu Łańcuchowego w Budapeszcie wynosi około 380 metrów, a jego szerokość wynosi 14, 5 metra.
Ta konstrukcja jest większą wersją mostu wiszącego w Marlow (Wielka Brytania), który został również zaprojektowany przez Williama Tierneya Clacka, jednego z pierwszych projektantów mostów wiszących.
Ale jak to się stało, że jeden z symboli narodowych Węgier został zaprojektowany przez Anglika? Węgierscy inżynierowie w połowie XIX wieku nie mieli doświadczenia w budowie dużych mostów. Wielu z nich było również sceptycznie nastawionych do tego, że tak szeroki most mógłby zostać zbudowany bez zapadania się w rzekę. Powodzie na Dunaju nie były rzadkością, a zwykłe konstrukcje mostowe - z wieloma otworami, jak widać z czasów starożytnych i średniowiecza, naprawdę nie były wystarczająco silne, aby utrzymać siłę powodzi rzecznych. W końcu wspomnienia o wielkiej powodzi z 1838 r. W Budzie i Peszcie były wciąż świeże.
Węgierski Komitet ds. Mostów i Prawa
Hrabia Secheni zainicjował utworzenie Węgierskiego Komitetu ds. Mostu w latach 30. XIX wieku, powstał w 1832 r. I składał się z wydziału politycznego, finansowego i technicznego. Hrabia Istvan Secheni odbył kilka podróży studyjnych do Anglii i zobaczył nowoczesne mosty wiszące. Telford, jeden z wiodących inżynierów z połowy XIX wieku w Anglii, zaproponował zastosowanie mostu wiszącego do połączenia Budy i Pesztu z ochroną przeciwpowodziową. Taki projekt zmniejszyłby liczbę filarów w rzece i uczyniłby most bardziej odpornym na oblodzenie na podporach, powodziach itp.
W 1836 r. Węgierski parlament uchwalił nową ustawę o budowie stałego mostu łączącego Budę i szkodniki (Akt XXVI). Hrabia Szecheny zwrócił się do wielu węgierskich szlachciców i mieszkańców Budy i Pesztu z prośbą o wsparcie budowy mostu zgodnie z jego najlepszą wiedzą, doświadczeniem lub zasobami finansowymi. W 1837 r. Poprosił George'a Cenę o zajęcie się finansowymi aspektami budowy nowego mostu. Odpowiedział zgodnie.
Banki finansują budowę
Baron Georg Sina, znany również jako Georgios Sinas lub Georg Simon von Sina, wiedeński szlachcic, prawdziwy kupiec i bankier, przekazał większość pieniędzy potrzebnych do budowy mostu. Był założycielem połączonej firmy Chain Bridge (Lanchid Inc) lub Chain Bridge i z sukcesem zorganizował finansowanie budowy mostu, w którym wzięli udział wiedeński Salomon Rothschield i Wodianer Bank House w Peszcie. On sam dostarczył większość pieniędzy. Herb rodziny Sina znajduje się u podnóża mostu. Nie trzeba dodawać, że baron był zainteresowany posiadaniem ziemi i innymi inwestycjami finansowymi w okolicy Mostu Secheni w Budapeszcie.
Bezpieczeństwo konstrukcyjne
Na Węgrzech powstało kilka projektów nowego mostu na Dunaju, ale Komitet nie mógł zdecydować, który z nich powinien być ostateczny. W końcu Baron Sina zaprosił dwóch angielskich inżynierów mostów do Pesztu, aby zbadali lokalne warunki i przedstawili propozycje projektów.
Jak trudno było stworzyć niezawodny pomost, można powiedzieć nie tylko o dużej ilości pracy organizacyjnej, ale także o kosztach. Budowa Lunchid Bridge ostatecznie 13 razy koszt budowy Muzeum Narodowego w tym samym okresie.
Zwycięski projekt Mostu Łańcuchowego w Budapeszcie został ostatecznie przyjęty przez Komitet Lancid w 1838 r., A umowę na jego budowę podpisał w 1840 r. Arcyksiążę Józef, Palatyn Węgier i Baron Sina, szef Chain Bridge Inc. Umowa wskazywała, że przejście przez most zostanie opodatkowane w celu sfinansowania kosztów budowy i utrzymania.
Rozpoczęcie budowy
Prace budowlane rozpoczęto w 1840 r. Pod nadzorem szkockiego inżyniera Adama Clarka (stąd nazwa placu między tunelem a mostem łańcuchowym). Niemniej jednak zbudowanie pierwszego stałego mostu w Budapeszcie zajęło prawie 10 lat: ceremonia otwarcia nowej budowli w Budapeszcie odbyła się 20 listopada 1849 r.
Budowa nie obyła się bez wypadków. W lipcu 1848 r. Sam hrabia Secheni wraz z innymi pracownikami mostu został spłukany do Dunaju, gdy jeden z łańcuchów o wadze 794 ton spadł na stół roboczy, rozbijając drewnianą konstrukcję i powalając najbliższych robotników. Jeden pracownik zmarł, reszta została wypłukana do rzeki. Clark przyzwyczaił się do takich wypadków w Anglii (szczególnie z wprowadzeniem łańcuchów). Jednak hrabia Szechenyi, który widział w tym moście symboliczny dobrobyt i los narodu węgierskiego, uznał to za zły omen.
1849: eksplodował przed odkryciem
W 1848 i 1849 r. Większość kraju została zmieciona z największego powstania przeciwko imperium Habsburgów: Węgry chciały oddzielić się od imperium austro-węgierskiego. Dlatego rewolucja i bitwa uniemożliwiły ukończenie budowy mostu. Wielu mieszkańców maszerowało podczas demonstracji, aby zmusić angielskich robotników do powrotu do domu i samodzielnego wykonania pracy. Typowy gest ochronny bez szczególnej uwagi na umiejętności i doświadczenie. Na szczęście hrabiemu Secheni udało się uspokoić demonstrantów.
W kwietniu generał Gentzi przygotowywał się do konfrontacji z siłami węgierskimi i obawiał się wysadzenia Mostu Łańcuchowego w Budapeszcie. Proch strzelniczy został umieszczony na generale mostu, a nowy most uderzył w kierunku Pesztu z Zamku Buda. Ale Gentzi przejął odpowiedzialność za częściowe podważenie mostu.
Pewnego pięknego majowego poranka, kiedy Zamek Buda był już zagubiony w bitwie, austriacki pułkownik Edelstadt szedł wzdłuż mostu, paląc ukochane cygaro, ale wrzucił go bezpośrednio do pudru. Sam pułkownik oczywiście umarł. Ale większość mostu pozostała nietknięta, tylko niewielki kawałek o długości 24 metrów został uszkodzony.
Węgierski generał Gergei zarządził przebudowę Mostu Łańcuchowego. Adam Clark wznowił pracę pod koniec maja 1849 r. I rozpoczął pracę od zakazu ruchu na moście (do tego czasu wielu mieszkańców było przyzwyczajonych do przekraczania go).
Kiedy rewolucja węgierska nie powiodła się, później (latem 1849 r.) Węgierski generał nakazał Clarkowi wysadzić pierwszy stały most w Budapeszcie. Inżynierowi udało się jednak przekonać generała, że konstrukcja może być bezużyteczna przez kilka dni bez jej niszczenia. Położył most na statkach i przesunął je o 2 mile.
Odkrycie
Co dziwne, Most Łańcuchowy w Budapeszcie, największy narodowy projekt reformatorski Węgier z lat 30. i 40. XIX wieku, został otwarty przez najbardziej wzgardzonego i znienawidzonego generała Austrii w listopadzie 1849 r. Julius Jacob von Gainau, nazywany „hieną z Brescii” i „szubienicą z Aradu” za swoje okrucieństwo, był tym, który stracił przywódców rewolucji węgierskiej.
Ponadto hrabia Szechenyi, człowiek, który w dużej mierze przyczynił się do powstania tego mostu, duszy narodu, nigdy nie był w stanie nadepnąć na ukończony Most Łańcuchowy. Przeżył załamanie nerwowe i popadł w ciężką depresję. W 1860 roku popełnił samobójstwo.
Pomimo faktu, że most był już otwarty, czegoś brakowało: strażników. Nikt nie przejmował się mostem, więc w 1852 roku pojawiły się lwy. Było to również dzieło Brytyjczyków. Kamienne posągi lwa wyglądają jak mniejsze kopie słynnych lwów z Trafalgar Square. Ale w rzeczywistości lwy Mostu Łańcuchowego, wykonane przez rzeźbiarza Janosa Marshalko, powstały kilka lat wcześniej.
II wojna światowa i okres powojenny
Podczas oblężenia Budapesztu most został wysadzony przez nazistów. Zniszczony został nie tylko Most Łańcuchowy, ale także Zamek Królewski. Po kilku latach szoku i nędzy spowodowanych przez wojnę światową, historyczny Lunchid został ostatecznie odrestaurowany w 1949 r. I ponownie otwarty na setną rocznicę.
W czasach komunizmu oryginalne emblematy Kossutha zostały zastąpione emblematami komunistycznymi, ale w 1996 r. Przywrócono historyczne wersje Kossutha.
W ostatnich latach Lanchid stał się miejscem letniego festiwalu (Summer on the Chain Bridge / Nyar a Lanchidon Festival).
