Dziewiętnasty wiek był pełen ludzi, którzy nie chcieli żyć w pokoju. Uzupełnili i zmienili świat swoimi wynalazkami. Jednym z geniuszy inżynierii był Etienne Lenoir. Bez specjalnego wykształcenia posiadał niespokojne serce i wiarę w nieskończoną moc rozumu.
Od Garcona do mechaniki
Jean Etienne Lenoir urodził się 12 stycznia 1822 r. W Mussy-la-Ville (Belgia). Jego ojciec był belgijskim przemysłowcem. Umarł, gdy chłopiec miał osiem lat.
Młody człowiek marzył o studiach w paryskiej szkole technicznej, ale zamiast tego musiał pracować jako kelner w restauracji o nazwie „Single Parisian”. Częstymi gośćmi tego zakładu byli mechanicy i właściciele warsztatów. Etienne Lenoir często słuchał rozmów mechaników i inżynierów. W jego głowie zrodził się pomysł - ulepszenie silnika.
Wkrótce młody człowiek opuścił restaurację i poszedł do pracy w warsztacie, gdzie zajął się kompilacją nowych emalii. Rok później pokłócił się z właścicielem i został wolnym mechanikiem. Naprawił wszystko, co było potrzebne - od załóg po przybory kuchenne.
Pracuj w Marinoni
Drobne naprawy były niewdzięcznym przedsięwzięciem, które nie przyniosło wystarczających środków na utrzymanie. Lenoir postanowił podjąć pracę dla włoskiego Marinoni. Dzięki swojej pracy Etienne Lenoir był w stanie przekształcić odlewnię w warsztat galwanoplastyczny.
W tych latach mechanik prowadził wygodne życie. Ponadto miał okazję eksperymentować ze swoimi wynalazkami. Udało mu się stworzyć własne wersje takich urządzeń, jak silnik elektryczny, regulator dynamo, wodomierz. Na wszystkie swoje wynalazki otrzymał patenty.
Lenoir spędził dużo czasu studiując inżynierskie doświadczenia innych wynalazców, aby stworzyć silnik parowy podwójnego działania. Jego pierwsze stworzenie uderzyło bezszelestnością. W takim przypadku silnik szybko się nagrzewa. Wynalazca nie mógł zająć się swoim wynalazkiem z prawnego punktu widzenia, więc jego maszyna została zaplombowana.
Tworzenie własnej firmy
Kłótnia ze sponsorem, którym był Marinoni, popchnęła wynalazcę do stworzenia własnej firmy. Jego firma rozpoczęła produkcję silników gazowych. Moc wynalazku wynosiła cztery konie mechaniczne.
W 1860 roku Etienne Lenoir, którego biografia jest związana z rozwojem branży motoryzacyjnej, otrzymał patent na swoje potomstwo. Dwa lata później samochód został pokazany na wystawie w Paryżu. W sumie około trzystu silników wyprodukowały takie francuskie i niemieckie firmy, jak Marinoni, Gauthier, Kun i inne.
Były używane na statkach, lokomotywach, w załogach drogowych. W 1872 roku silnik Lenoir został zainstalowany na sterowcu. Jego testy zakończyły się powodzeniem. Sława skończyła się jednak po kilku latach. Powodem tego był nowy wynalazek.
Współzawodnik
W 1860 roku Etienne Lenoir przedstawił swojemu niemieckiemu koledze silnik, który najpierw wychwalał dzieło autora, a później wziął laury. Inżynier Nicolaus Otto wraz z Langenem stworzyli firmę do produkcji silników z Belgii.
W tym samym czasie niemiecki inżynier pracował nad stworzeniem własnej wersji. Udało mu się to w 1878 roku. Jego samochód był głośny i nieporęczny. Silnik był czterosuwowy. Ale pracował z wydajnością 16%. Wydajność maszyny Lenoir wynosiła tylko 5%. Rekord został pobity, a chwała przeszła na Niemców.
Wynalazca zmarł 08/04/1900 we Francji. Lenoir nie stał się bogatym i znanym wynalazcą. Ale był jednym z tych, którzy przybliżali postęp. Zmarł jako obywatel Francji. Otrzymał ten zaszczyt nie za swoje wynalazki, ale za obronę Paryża w wojnie francusko-pruskiej. Wynalazca znany jest wielu jako twórca pisma telegraficznego.
