Jewgienij Stiepanow (lata życia: 1911-1996) - słynny radziecki pilot myśliwca, który jako pierwszy przeprowadził nocnego barana w powietrzu. To wydarzenie miało miejsce w październiku 1937 roku na burzliwym hiszpańskim niebie. Masy niewiele wiedziały o tym wyczynie z powodu nieujawnienia udziału wojsk radzieckich w wojnie hiszpańskiej.
Przez długi czas wierzono, że pierwszy nocny baran miał miejsce w sierpniu 1941 r.: sowiecki pilot Wiktor Talalikhin pod Moskwą unieszkodliwił wrogiego bombowca He-111.
Nocny baran Evgenia Stepanova
28 października 1937 r., Prowadząc bojowy lot nad Barceloną na swoim I-15 na wysokości 2000 metrów, Stepanow Jewgienij Nikołajewicz odkrył bombowiec wroga. Kiedy próbował się zbliżyć, spotkał go ogień wroga. Stepanovowi udało się podpalić skrzydła samolotu wroga seriami karabinów maszynowych, ale to nie powstrzymało wroga. Ponieważ nie było czasu na przeładowanie broni, Stepanov postanowił udać się na barana. Aby zachować silnik samolotu i śmigła, uderzenie w ogon samochodu było zadawane przez koła. Ślizgając się i niezbyt silny, osiągnął jednak swój cel: niekontrolowany bombowiec wraz z załogą wpadł do morza. Jewgienij Stepanow, przekonany o możliwości pozostania w powietrzu, kontynuował patrolowanie i wkrótce natknął się na kolejną maszynę wroga, która ostrzeliwując zmusiła go do obrócenia się w kierunku otwartego morza, gdzie całkowicie się wykończył. Po udanej operacji sowiecki pilot wrócił na lotnisko Sabadell, gdzie ostrożnie wylądował uszkodzony I-15. W sumie Jewgienij Stiepanow, nosząc znak wywoławczy Eugenio, przeprowadził 16 bitew w powietrzu i zestrzelił 10 samolotów wroga.
Szturm na lotnisko Garapenillos
Przed słynnym nocnym baranem atak na lotnisko w mieście Garapenillos (niedaleko Saragossy), który miał miejsce 15 października 1937 r., Był znaczący pod względem metod projektowania i wdrażania. Według schwytanego włoskiego pilota, okazało się, że około osiemdziesięciu włoskich bombowców i myśliwców było skoncentrowanych na lotnisku w wyżej wymienionym miejscu. Informacje zostały potwierdzone przez informacje wywiadowcze. Poprzednie próby zbombardowania dużej eskadry zakończyły się niepowodzeniem, ponieważ lotnisko było pod dobrą osłoną.
Postanowiono nagle zaatakować wroga bojownikami Sił Powietrznych Republikanów. Głównym zadaniem pokonania lotniska były 2 eskadry Chatos (spośród sześciu uczestniczących), których dowódcą był Anatolij Serow, a zastępcą był pilot Stepanow. W wyniku udanej operacji zniszczono 11 samolotów wroga, a ponad 20 zostało uszkodzonych. Poważnie uszkodzono także wrogą amunicję i magazyny paliwa.
Walcz na hiszpańskim zimowym niebie
17 stycznia 1938 r. Ostatnia bitwa pod Stepanowem miała miejsce na niebie Hiszpanii. Dowódca skierował eskadrę w kierunku masywu Universales, aby przechwycić „Junkerów” i liczne towarzyszące im „fiats”. Bitwa miała miejsce nad miastem Ojos Negros, a liczba wrogów, którzy zamierzali bombardować wojska republikańskie, była prawie trzy razy większa niż liczba radzieckich pilotów.
Evgeny Nikolaevich zdołał skutecznie zaatakować i obalić Fiata. Następnie Stepanov zaczął ścigać drugiego wojownika, wszedł w ogon i próbował strzelać, ale naboje skończyły się. Radziecki pilot postanowił pojechać na barana. I w tym momencie jego samochód został objęty bezlitosnym ostrzałem artylerii przeciwlotniczej wroga. Odłamki uszkodziły silnik, zabiły przewody sterujące. Urządzenie przestało być posłuszne nawigatorowi i stromo poszło w kierunku ziemi. Stepanovowi udało się wyskoczyć i otworzyć spadochron.
W niewoli
Podczas procesu lądowania nieustraszony pilot został poważnie uszkodzony na skałach i stracił przytomność. Został schwytany przez Marokańczyków, przetrzymywany w odosobnieniu, poddany biciu, przesłuchaniom, zastraszaniu i torturom. Pilot był głodny, trzy razy zabrany do strzału.
Dzięki pomocy Międzynarodowego Czerwonego Krzyża sześć miesięcy później Jewgienij Stepanow został zamieniony na niemieckiego pilota. Po powrocie do ojczyzny otrzymał stopień kapitana i powołanie do Okręgu Wojskowego w Leningradzie jako instruktor techniki pilotowania.
Curriculum Vitae: Stepanov Evgeny Nikolaevich
Moskwa to miasto, w którym nieustraszony pilot urodził się 22 maja 1911 r. Za nim było 7 klas edukacyjnych i szkoła kolejowa FZU. Potem była praca w warsztacie kowalskim, zajęcia w fabrycznym klubie radiowym, studia w stolicy pilotów w stolicy i godziny ćwiczeń w locie. W 1932 r. Wstąpił do szkoły pilotów Borisoglebsk, po czym postanowił służyć w bombowcu, a następnie w myśliwcu. Jako starszy pilot służył w 12. eskadrze lotniczej.
Zalety nieustraszonego pilota
Po wzięciu udziału w wydarzeniach w regionie rzeki Chalkhin-Gol w 1939 r., Brał udział w bitwach z Japończykami jako dowódca eskadry i latał na samolotach I-16 i I-153. Wykonał zadanie przekazania doświadczenia bojowego pilotom, którzy jeszcze nie spotkali wroga na niebie: wprowadził ich w otaczający teren i przeprowadził loty szkoleniowe. W sumie w Mongolii kapitan Stepanow przeprowadził ponad sto lotów bojowych, przeprowadził 5 bitew powietrznych i zestrzelił 4 samoloty wroga.
Za odwagę i odwagę wykazaną w operacjach wojskowych w 1939 r. Jewgienij Stepanow został odznaczony mongolskim zakonem „Za odwagę wojskową”, medal „Złota Gwiazda” i tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
Ponadto życie doświadczonego pilota trwało z udziałem w wojnie radziecko-fińskiej. Podczas II wojny światowej pilot radziecki instruował techniki pilotowania w Moskiewskim Okręgu Wojskowym. Wraz z nadejściem pokoju wycofał się do rezerwy, ale ściśle utrzymywał kontakt z lotnictwem, pracując jako zastępca. Szef Aeroklubu Centralnego. Chkalova.
