Produkcja łożysk zależy bezpośrednio od warunków, w których są używane. Na przykład, jeśli istnieje ryzyko, że agresywne środowisko może mieć szkodliwy wpływ na wewnętrzną powierzchnię produktów, są one uwalniane w postaci zamkniętych struktur. Oczywiście zanieczyszczenia mechaniczne nie dostają się do środka, ale mistrz robót zapobiegawczych też nie może się tam dostać. Te ostatnie są niezbędne do utrzymania stanu roboczego mechanizmu. Z tego artykułu dowiesz się, jak smarować uszczelnione łożysko i jak to zrobić.
Znajomość
Zanim zaczniesz interesować się smarowaniem uszczelnionych łożysk, powinieneś zrozumieć, jakie one są? Łożysko jest elementem węzłowym w mechanizmach zawierających części ruchome lub wirujące. Według ekspertów to konstrukcja łożysk otwartych jest przystosowana do konserwacji. Oznacza to, że można łatwo nasmarować rolki lub kulki obracające się wewnątrz klatki. Podczas smarowania uszczelnionych łożysk będziesz miał trudności. Niemniej jednak istnieją sposoby radzenia sobie z tym zadaniem. Przeczytaj więcej o nich poniżej.
O zamkniętych mechanizmach
Przed uszczelnieniem konstrukcji, zamontowaniem uszczelki i pierścienia ustalającego, specjalny środek poślizgowy jest pakowany w jej wewnętrzną część. Spełnia warunki, w których łożysko będzie eksploatowane. Dlatego smar jest zaprojektowany na pewien okres, podczas którego zagwarantowane jest nieprzerwane działanie produktu. Jeśli zasoby uszczelnionego łożyska zostaną wyczerpane, po prostu zostaną wymienione. Aby nie zawieść przez długi czas, wielu mistrzów rozszerza zasoby operacyjne za pomocą sztucznych środków, a mianowicie okresowo traktuje rolki jednym lub drugim środkiem smarnym.
O smarze przy demontażu. Od czego zacząć
Przed smarowaniem uszczelnionych łożysk należy je zdemontować. W tym momencie będziesz potrzebować śrubokręta, szydła lub igły. Najpierw zdejmuje się o-ring, ostrożnie wyjmuje z rowka i usuwa. Jeśli w mechanizmie węzła nie ma pierścienia, który naprawiałby uszczelkę, użyj ostrego przedmiotu, aby podważyć krawędź podkładki. Według ekspertów po takich działaniach na uszczelce mogą powstawać wgniecenia, a mianowicie jej wewnętrzna powierzchnia. Nie powinno to być dozwolone, ponieważ przez nich podczas dalszej pracy łożyska brud dostanie się do mechanizmu. Ponadto w mechanizmie węzłów z wgnieceniami następuje szybki wyciek smaru.
Postęp
Dla tych, którzy nie wiedzą, jak smarować uszczelnione łożyska, doświadczeni rzemieślnicy zalecają wykonanie następujących czynności. Po rozmontowaniu mechanizmu węzła należy usunąć stary smar. W tym celu idealna jest benzyna. Po dokładnym umyciu wewnętrzną powierzchnię łożyska należy osuszyć sprężonym powietrzem. Podczas zabiegu usuwane są resztki brudu. Aby sprawdzić, jak wyczyściłeś łożysko, po prostu je przekręć. Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, a następnie obracając, nie spowoduje to kryzysu.
Następnie nowy smar jest zatkany w mechanizmie. Ci, którzy są zainteresowani sposobem smarowania uszczelnionych łożysk, eksperci zalecają wypełnienie nie więcej niż 70% objętości elementu węzłowego. Oznacza to, że przestrzeń w łożysku między elementami tocznymi nie może być całkowicie wypełniona. Na samym końcu zamontuj łożysko za pomocą szczeliwa i zatrzaśnij je na swoim miejscu lub zabezpiecz pierścieniem osadczym w rowku.
Jak nasmarować uszczelnione łożysko bez demontażu?
Według ekspertów ta metoda jest odpowiednia dla nierozdzielalnych mechanizmów węzłowych, w których uszczelniacz jest prezentowany w postaci metalowej podkładki. Do pracy potrzebna będzie strzykawka medyczna lub ciasno dopasowany rękaw zawierający wewnętrzny tłok.
Ważne jest, aby średnice tych urządzeń odpowiadały zewnętrznej średnicy uszczelnienia. Istotą tej procedury jest tworzenie nadciśnienia smaru z jego dalszym wnikaniem w szczeliny między uszczelnieniem a koszykiem. Sądząc po licznych recenzjach, ta metoda jest uważana za dość czasochłonną i niezbyt niezawodną. Według ekspertów wewnętrzna część mechanizmu nie zawsze będzie przetwarzana przy użyciu wystarczającej ilości smarów, a to z kolei wpłynie negatywnie na zasoby operacyjne. Dla właścicieli samochodów, którzy są zainteresowani smarowaniem uszczelnionego łożyska piasty koła, dziś produkowana jest nowa generacja specjalnych smarów. Według producenta, korzystając z tych materiałów, znacznie rozszerzysz obsługę tych elementów węzłowych.
