Tomas de Thomon po zbudowaniu giełdy w Petersburgu dokonał przełomu w architekturze europejskiej. Zamienił zbiornik wodny w obszar, zamykając w ten sposób główny trójkąt petersburski, którego szczytem stała się Twierdza Piotra i Pawła, Pałac Zimowy, kolumny widowiskowe i giełda.
Rozpoczęcie rozwoju
Piotr Wielki, uważając na atak morski, na początku XVIII wieku nakazał założenie portu morskiego dla statków handlowych na Wyspie Wasilewskiej, a nie na wybrzeżu Zatoki Fińskiej. Dekret królewski został wykonany w 1710 r. Jednak pod koniec wieku stało się oczywiste, że port należy rozbudować.
Zaokrąglone kontury przylądka Wyspy Wasilewskiej, największej w Delcie Newy, nazwano „strzałami”. Na początku XIX wieku istniało pustkowie. W miejscu, w którym dziś znajduje się budynek wymiany, znajdowało się bagno, a w miejscu obecnych kolumn dziobowych wody Nevy rozpryskiwały się w ogóle.
Z myślą o handlu
Kiedy architekt de Thomon zaczął budować wyspę, podniósł wybrzeże i popchnął je do przodu o ponad 100 metrów. Tym samym cała kompozycja architektoniczna została ukończona. Francuski architekt dążył jednak nie tylko do celu estetycznego.
Jego głównym zmartwieniem była budowa wygodnego portu na wyspie Wasilewskiej. Z tego powodu całe terytorium zostało zbudowane z czysto funkcjonalnych budynków: magazynów, w których przechowywano towary, urzędów celnych, Gostiny Dvor i giełdy.
W pierwszej trzeciej XIX wieku przybycie zagranicznych statków do portu było prawdziwym wydarzeniem. Na skarpie, gdzie górowały kolumny dziobowe, zgromadziła się ogromna liczba mieszkańców metropolii, aby zbadać towary zagraniczne. Wyspa Wasiljewska była miejscem wszystkich operacji handlowych, aż w 1885 roku port przeniósł się na wyspę Gutuevsky.
Historia stworzenia
W trakcie pracy strzałkę podniesiono, dodając glebę, aby uniknąć zalania wód Newy. Ponadto rzekę „cofnięto” o około 100 metrów.
Według projektu de Tomona kolumny latarni morskiej zostały włączone do zespołu architektonicznego. Francuski architekt ostrożnie i przez długi czas pracował nad perfekcją ich proporcji. Kolumny rostralne w Petersburgu na Wyspie Wasilewskiej zostały zainstalowane w 1810 roku. Jedna z nich wskazywała statkom drogę do Wielkiej Newy, druga służyła jako latarnia morska dla statków płynących wzdłuż Malajskiej Newy.
Wszystko związane z kolumnami dziobowymi, pracami budowlanymi i projektowymi było kontrolowane przez Radę Akademii Sztuk, pod przewodnictwem słynnego architekta Zacharowa. Omówiono wszystko: zarówno cel praktyczny, jak i wygląd artystyczny, co świadczyło o znaczeniu tych struktur.
Według wstępnego projektu de Thomona kolumny latarni morskiej były małe i znajdowały się bliżej budynku Exchange. Architekt Zacharow słusznie wskazał mu tę wadę. Później projekt został zmieniony, latarnie morskie odzyskały obecną wysokość i zostały zainstalowane dalej od Exchange.
Potężne kolumny o wyrazistej sylwetce i wyraźnych proporcjach wyłaniały się dobrze na tle północnego nieba i były widoczne z daleka. Latarnie morskie były oświetlone przy mglistej pogodzie i nocą, w tym celu były używane do 1885 roku.
Dlaczego kolumny dziobowe
Nawet w czasach starożytnych elementy okrętów wroga były używane jako elementy ceremonialnych budowli. Trybuna zwana przodem łuku. Z łaciny oznacza to „dziób”. Był używany jako baran podczas ataku na wrogi statek.
Początkowo dyżurów zdobiły mównice zainstalowane na starożytnym forum rzymskim. Następnie zaczęli dekorować kolumny triumfalne, które były używane do świętowania zwycięstw morskich. Ozdobiono je nosami zdobytych statków wroga.
Podobnie kolumny pogrzebowe w Petersburgu służyły jako alegoria triumfu morskiej żeglugi w Rosji, symbolizowały potęgę kraju jako siły handlowej i wojskowej.
Opis ogólny
Tworząc latarnie morskie, de Tomon używał filarów zakonu doryckiego, których wygląd zależy od powściągliwości, rygoru i braku bazy. Kolumny rostralne w Petersburgu są wykonane z kamienia i osiągają wysokość 32 metrów. Wewnątrz znajdują się spiralne schody, na górnej platformie znajduje się metalowy statyw, który trzyma oprawę lampy, tak jak w starożytnych ołtarzach.
Płonące knoty lamp służyły jako latarnie nawigacyjne. Początkowo były to pochodnie smołowe, potem próbowali spalić olej konopny w rusztach, ale rozpalony do czerwoności spray spadł na głowy przechodniów. Lampy elektryczne zostały podłączone do opraw w 1896 r., Ale ta metoda oświetlenia została odrzucona z powodu dużego zużycia. Wreszcie w 1957 r. W oprawach zainstalowano mocne palniki gazowe.
Od tego czasu podczas świąt świecą pomarańczowe pochodnie o długości 7 metrów na kolumnach dziobowych w Petersburgu. W zwykłe dni są to po prostu symbole północnej stolicy znanej na całym świecie.
Dekoracja
U stóp kolumn znajdują się monumentalne rzeźby. Siedzące dwie kobiety i dwie postacie męskie symbolizują 4 rzeki: Wołchow, Dniepr, Wołga i Neva. Posągi wykonano według modeli Jacquesa Thibaulta i Josepha Camberlina, francuskich rzeźbiarzy, których architekt de Thomon dobrze znał. Początkowo chciał, aby posągi zostały odlane w brązie. Jednak nikt nie chciał podjąć się tak złożonego projektu.
W rezultacie zostały wykonane z kamienia pudost - miękkiego i giętkiego podczas obróbki, ale z jedną wadą: bardzo łatwo go zniszczyć. Ostatecznie stał się cnotą rzeźb. Chociaż niektóre ich części czasem się rozpadają, ale właśnie to daje im pewną starożytność.
Samson Sukhanov, legendarny kamieniarz, uczestniczył w tworzeniu triumfalnych kolumn latarni morskiej. Z kamienia wyrzeźbił figury siedzące u podstawy kolumn. W tym czasie Sukhanov współpracował z najsłynniejszymi architektami stolicy, ale potem popsuł się i zmarł w całkowitej ciemności.
Kolumny są również ozdobione harmonogramami ku pamięci tego, jak Piotr Wielki prowadził wojnę ze Szwecją przez 20 lat o dostęp do Morza Bałtyckiego. Poniżej znajduje się pierwsza para, ufortyfikowana w taki sposób, że nos jednego statku jest skierowany w stronę Wymiany, a drugi w stronę Nevy. Te dyplomy są ozdobione postaciami skrzydlatych syren. Druga para jest prostopadła do pierwszej, ozdobiona konikami morskimi, głową krokodyla i rybami. Trzecią parę zdobi głowa wody, a czwartą, najwyższą, wizerunki koników morskich.
