Samolot Prezydenta Stanów Zjednoczonych jest uderzającym symbolem Stanów Zjednoczonych w ogóle, a zwłaszcza biura pierwszej osoby. Za każdym razem, gdy głowa państwa podróżuje za granicę lub po całym kraju, otrzymuje on nowoczesny i luksusowy airbus. W dniu pamięci 11 września samolot George'a W. Busha pokazał, że to coś więcej niż samolot odrzutowy - Boeing 747 stał się mobilnym bunkrem, gdy wszystkie pozycje naziemne były narażone na atak.
Jaka jest zatem różnica między „Board One” a innymi samolotami pasażerskimi i co jest potrzebne, aby głowa państwa latała po całym świecie? Biorąc pod uwagę ilość samolotu Prezydenta, nic dziwnego, że media nazywają go „Latającym Białym Domem”.
Co to jest Board One?
Większość ludzi ma ogólny pogląd, że samolot prezydenta Stanów Zjednoczonych jest latającym biurem z wszelkiego rodzaju sprzętem high-tech. Ale istnieją dwa ważne fakty, o których opinia publiczna jest mało znana.
Technicznie „Board One” nie jest samolotem. Jest to radiowy sygnał wywoławczy każdego samolotu Sił Powietrznych USA przewożącego Prezydenta Stanów Zjednoczonych. Gdy tylko głowa państwa znajdzie się w latającym pojeździe, załoga i wszyscy kontrolerzy określają ją mianem „Air Force One” (Air Force One), aby uniknąć pomyłek z innymi samolotami w okolicy. Jeśli prezydent porusza się samolotem wojskowym, nazywa się to „Army Board No. 1”, a za każdym razem, gdy ląduje na swoim specjalistycznym śmigłowcu, staje się „Board Fleet No. 1”. Ale cywile nazywają to sam Boeing 747.
Samolot prezydenta USA: charakterystyka
Do tej pory istnieją dwa samoloty latające pod tym oznaczeniem regularnie - prawie identycznie jak Boeing 747-200B. Samoloty są oznaczone VC-25A o numerach ogonów 28000 i 29000.
Te dwa samoloty mają tę samą ogólną konstrukcję konwencjonalnego Boeinga 747-200B i mają podobne cechy. Mają prawie taką samą wysokość sześciopiętrowego budynku (19, 8 m) i długość bloku miejskiego (70, 66 m). Każdy z nich ma cztery silniki odrzutowe General Electric CF6-80C2B1, które zapewniają ciąg o wartości 252 kN każdy. Maksymalna prędkość mieści się w zakresie od 1014 do 1127 km / h, a maksymalny pułap wynosi 13747 m. Każdy samolot przewozi 203129 litrów paliwa. Samolot waży 377842 kg w pełni wyposażonym stanie do latania na duże odległości. Przy pełnym zbiorniku samolot może latać dookoła świata (12553 km).
Podobnie jak normalne Boeing 747, samoloty te mają trzy poziomy. Ale wewnątrz „Tablicy numer 1” jest zupełnie inaczej niż w komercyjnych samolotach pasażerskich.
Inside Air Force One
Samolot prezydenta Stanów Zjednoczonych, którego kabina ma powierzchnię użytkową 371 metrów kwadratowych. m., znacznie bardziej jak hotel lub biuro niż odrzutowiec, z wyjątkiem pasów bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach. Najniższy poziom służy głównie do transportu towarów. Większość obiektów pasażerskich jest na średnim poziomie, podczas gdy w górnej znajdują się głównie urządzenia komunikacyjne.
Prezydent ma zakwaterowanie na pokładzie, w tym sypialnię, łazienkę, siłownię i przestrzeń biurową. Większość mebli w samolocie jest wykonywana ręcznie przez stolarzy.
Personel gromadzi się w dużej sali konferencyjnej, która służy również jako jadalnia. Najwyższe stopnie mają własne biura, a pozostali pracownicy administracji prezydenckiej również mają miejsca do pracy i wypoczynku. Istnieje oddzielny obszar dla towarzyszących reporterów, a także wystarczająca przestrzeń dla personelu do wykonywania obowiązków służbowych. Ogólnie rzecz biorąc, samoloty prezydenta Stanów Zjednoczonych mogą wygodnie przewozić 70 pasażerów i 26 członków załogi.
Wersja hollywoodzka
„Tablica numer jeden” została pokazana od środka w filmie z 1997 roku o tym samym tytule z Harrisonem Fordem jako prezydentem Stanów Zjednoczonych. Chociaż niektóre szczegóły scenerii niejasno przypominają oryginał, reżyser obrazu dał upust kreatywności artystycznej. Prawdziwy samolot nie ma kapsuły ratunkowej, jak pokazano na filmie, ani nawet spadochronów. Oczywiście o kapsule ratunkowej nie należy rozmawiać.
Układ
Samolot prezydenta USA spowity jest mityczną, tajemniczą aureolą, głównie dlatego, że większość ludzi ma do niego ograniczony dostęp. Nawet zaproszeni politycy i dziennikarze nie są dozwoleni w niektórych jego częściach, a Siły Powietrzne są wystarczająco ostrożne, aby ukryć konkretne szczegóły modelu samolotu. Jakie tajemnice kryje amerykański samolot prezydencki? Wiele oficjalnych i nieoficjalnych źródeł opublikowało ogólny opis tego, co znajduje się w „Tablicy nr 1”, ale nikt, o ile wiadomo, nie powiedział dokładnie, jak te części się ze sobą odnoszą. I nawet gdyby ktoś to zrobił, prawdopodobnie otrzymałby grzeczną radę, aby ukryć te informacje ze względów bezpieczeństwa narodowego.
Oto, co wiemy: podobnie jak zwykły Boeing 747, samolot prezydenta USA jest podzielony na trzy pokłady. I, jak można zweryfikować w programach telewizyjnych, pasażerowie wchodzą do niego przez troje drzwi. Zazwyczaj głowa państwa, witając tych, którzy się spotykają, używa drzwi na środkowym pokładzie, do których zbliża się rampa dla pasażerów z własnym napędem. Dziennikarze wchodzą tylnymi drzwiami, skąd od razu wspinają się po rampie na środkowy pokład. Większość miejsc dla prasy wygląda jak sekcja pierwszej klasy w konwencjonalnej podszewce z wygodnymi, przestronnymi siedzeniami.
Zgodnie z logiką rzeczy powinny również istnieć:
- obszar dla personelu;
- kuchnia na pokładzie;
- sala konferencyjna i jadalnia;
- Numer prezydencki i jego biuro;
- miejsce do pracy i odpoczynku załogi.
I oczywiście musi istnieć pokój komunikacyjny, kabina i kokpit, jak w zwykłym komercyjnym samolocie.
Oprócz niekonwencjonalnego wykorzystania przestrzeni pasażerskiej „Tablica nr 1” zawiera wiele technologii, które odróżniają ją od konwencjonalnych samolotów odrzutowych.
Funkcje
Ponieważ „Zarząd nr 1” prowadzi prezydenta, niektóre podróże mogą być dość długie, a samolot ma wiele specjalnych funkcji, z których wiele jest nieobecnych w cywilnych statkach powietrznych.
Załoga przygotowuje jedzenie w dwóch w pełni wyposażonych kuchniach. Duża ilość jedzenia jest przechowywana w zamrażarkach na dolnym pokładzie. Załoga może jednocześnie karmić do 100 osób, a magazyn pozwala na zapas 2000 porcji.
Wiele technologii jest zaangażowanych w przedział medyczny. Istnieje rozległa apteka, dużo sprzętu ratunkowego, a nawet rozkładany stół operacyjny. W skład załogi wchodzi również lekarz, który podróżuje z prezydentem, dokądkolwiek się udaje. Samolot startuje tak dobrze, jak to możliwe, na wszystkie możliwe nieprzewidziane sytuacje.
W przeciwieństwie do zwykłego Boeinga-747, tablica nr 1 jest wyposażona we własne wysuwane rampy do lądowania i schodzenia na ląd z przodu iz tyłu. Schody otwierają się na dolnym pokładzie, a załoga i personel wspinają się po wewnętrznych schodach, aby dotrzeć na górny pokład. Samolot ma również własną ładowarkę bagażu. Przy takich dodatkach zarząd nr 1 nie zależy od usług lotniskowych, które mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Elektroniczne napełnianie
Najbardziej niezwykłą cechą samolotu jest jego elektronika. Obejmuje 85 telefonów pokładowych, zbiór krótkofalówek, faksów i połączeń komputerowych. Istnieje również 19 telewizorów i różnorodny sprzęt biurowy. System telefoniczny jest połączony z telefonami stacjonarnymi komunikacji ogólnej i rządowej. Prezydent i jego pracownicy mogą rozmawiać z każdym na świecie, podróżując z prędkością przelotową kilka kilometrów nad ziemią.
Pokładową pracę elektroniki zapewnia około 380 km przewodów (dwa razy więcej niż w zwykłym Boeing-747). Ekranowanie jest wystarczające do ochrony sprzętu przed impulsem elektromagnetycznym wytwarzanym przez eksplozję jądrową.
Kolejną cechą jest możliwość tankowania w locie. Podobnie jak B-2 lub inne samoloty bojowe, pozwala to statkowi pozostać w powietrzu przez czas nieokreślony, co może mieć kluczowe znaczenie w nagłych przypadkach.
Jeden z najciekawszych elementów „Tablicy nr 1” - zaawansowana awionika i sprzęt ochronny - jest klasyfikowany. Ale siły powietrzne utrzymują, że samolot jest z pewnością wojskowy i został zaprojektowany tak, aby wytrzymać atak lotniczy. Między innymi jest wyposażony w system elektronicznego tłumienia, który może zakłócać radary wroga. Samolot jest również zdolny do strzelania w pułapki na podczerwień w celu kierowania pocisków kierowanych termicznie.
Przygotowanie do lotu
Każdy lot „Zarządu nr 1” jest klasyfikowany jako operacja wojskowa i jest odpowiednio przeprowadzany. Żołnierze w bazie sił powietrznych Andrews w Maryland dokładnie sprawdzają samolot i pas startowy przed odlotem.
Kiedy nadchodzi czas na start, helikopter prezydencki dostarcza pierwszą osobę stanu z Białego Domu do bazy lotniczej Andrews. Personel bazy monitoruje w pobliżu nieautoryzowane samoloty i ma prawo zestrzelić je bez ostrzeżenia.
Przed każdym lotem Bortu nr 1 Siły Powietrzne wysyłają samoloty towarowe C141 Starlifter do miejsca przeznaczenia, niosąc motocykl Prezydenta. Obejmuje kolekcję kuloodpornych limuzyn i wagonów załadowanych bronią, aby zapewnić bezpieczeństwo głowy państwa na ziemi.
Prezydent zawsze przybywa do bazy z „piłką nożną” - teczką, w której przechowywane są kody do rozmieszczenia broni jądrowej. Oficer Sił Powietrznych pilnuje go przez cały lot, zanim przekazuje go Oficerowi Armii na ziemi.
Przywilej współpracy z prezydentem
Podobnie jak konwencjonalny odrzutowiec, samolot pierwszej osoby w kraju jest obsługiwany przez załogę lotniczą, a stewardzi przygotowują i podają jedzenie, a także czyszczą samolot. Są starannie wybierani spośród personelu wojskowego o nienagannej reputacji. Członkowie załogi przygotowujący posiłki muszą zachować wysoki poziom bezpieczeństwa. Na przykład, kupując żywność, działają tajnie i wybierają losowo supermarkety, aby zapobiec próbom zatrucia. Samolot obsługiwany przez prezydenta Stanów Zjednoczonych jest fajniejszy niż hotel pięciogwiazdkowy.
Członkowie załogi cieszą się bardzo rzadkim przywilejem - pracują z głową państwa, gdy jest on w najtrudniejszej sytuacji. Każdy prezydent, poczynając od Harry'ego Trumana, utrzymywał bliskie więzi ze swoją załogą lotniczą, a ostatni lot był zawsze emocjonalny.
Samolot prezydenta: historia amerykańskiej „Rady numer 1”
Do II wojny światowej przywódcy Stanów Zjednoczonych rzadko podróżowali daleko od domu. Wizyta w innych krajach zajęła zbyt dużo czasu i odciąła głowę kraju od głównych instytucji władzy.
Rozwój lotnictwa umożliwił prezydentowi poruszanie się po całym świecie i powrót do Stanów Zjednoczonych w krótkim czasie. W 1943 roku Franklin Roosevelt został pierwszym działającym szefem państwa, który latał w powietrzu, wyruszając na pokładzie samolotu latającego Boeinga 314 na konferencję w Casablance.
Roosevelt postanowił zrobić ten krok, ponieważ niemieckie okręty podwodne sprawiły, że morza były zbyt niebezpieczne. Sukces misji sprawił jednak, że latanie stało się standardowym sposobem poruszania głową państwa. Wkrótce rząd postanowił zapewnić prezydentowi specjalne samoloty wojskowe. Siły Powietrzne początkowo wybrały C-87A Liberator Express, bombowiec B-24 skonfigurowany do użytku cywilnego, nazwany „Zgadnij gdzie”.
Po kolejnym rozbiciu się C-87A w tajemniczych okolicznościach służba bezpieczeństwa uznała, że samolot nie był wystarczająco niezawodny dla prezydenta. Wkrótce C-54 Skymaster został przygotowany dla Roosevelt, który miał sypialnie, telefon bezprzewodowy i składaną windę dla wózków inwalidzkich. Samolot, nazywany „Świętą Krową”, przetransportował głowę państwa na wiele ważnych misji, w tym na historyczną konferencję w Jałcie.
Prezydent Święta Krowa odziedziczył Prezydenta Trumana, ale został następnie zastąpiony zmodyfikowanym DC-6 o nazwie Niepodległość. W odróżnieniu od poprzednich samolotów nowa „Tablica nr 1” wyróżniała się patriotyczną kolorystyką przedstawiającą głowę orła na nosie. Eisenhower został wyposażony w dwa identyczne samoloty śmigłowe ze zmodernizowanym wyposażeniem, w tym telefonem i teletypem.
