W Rosji za likwidację skutków klęsk lokalnych i naturalnych odpowiada ministerstwo federalne, które w skrócie EMERCOM. Jest to najważniejsza pogotowie ratunkowe w kraju. Działa w połączeniu z innymi ciałami szybkiego reagowania. Obejmuje miejskie służby przeciwpożarowe i ratownicze. Ministerstwo ds. Sytuacji kryzysowych prowadzi jednolite zarządzanie oddziałami ratunkowymi miast, regionów i kraju jako całości. W sumie ministerstwo przeprowadza ponad 25% kontroli federalnych.
Ministerstwo nadzwyczajne
Służba federalna zapewnia kontrolę nad wszystkimi organami ratunkowymi kraju. Początkowo na wezwanie wysyłane są departamenty miejskie. Jeśli siły lokalne nie zdołają zlokalizować niebezpieczeństwa, w grę wchodzą służby regionalne. Departamenty republikańskie są połączone tylko w razie pilnej potrzeby.
Ratownicy ratownicy przybywają na miejsce dopiero na czwartym miejscu. Władze lokalne, takie jak policja, karetka pogotowia i strażacy, powinny jako pierwsze zareagować na wypadek awarii. I dopiero po tym, jak służby te ustalą potrzebę przyciągnięcia dodatkowych sił w celu wyeliminowania niebezpieczeństwa, przybywają pracownicy Ministerstwa Nadzwyczajnych. Ich czas reakcji wynosi około 4 godzin.
W przypadku katastrofy na dużą skalę lotnictwo służb federalnych związane jest z jego likwidacją. Jednak przed wezwaniem helikoptera z Ministerstwa ds. Zagrożeń należy ocenić poziom zagrożenia. Być może wypadek zdoła wyeliminować usługi miejskie. Pracownicy EMERCOM są wzywani tylko w rzadkich przypadkach, gdy sytuacja wymyka się spod kontroli.
Ministerstwo zatrudnia ludzi, którzy przeszli szkolenie wojskowe w armii, oraz strażaków. Podczas zdawania egzaminów ratownicy sprawdzają nie tylko gotowość fizyczną i zdolności umysłowe, ale także stabilność psychiczną. W sumie w Ministerstwie ds. Zagrożeń pracuje ponad 7200 osób, a w straży pożarnej około 150 tysięcy pracowników.
Samoloty ratownicze
Siły powietrzne Ministerstwa Sytuacji Kryzysowych są dumą całego kraju. Federalna Służba Lotnicza została ustanowiona w maju 1995 r. Inicjatorem był rząd Federacji Rosyjskiej. Podczas swojego istnienia lotnictwo sprawdziło się niejednokrotnie. Brała udział w tysiącach misji ratunkowych w Rosji i za granicą.
Główną bazą ministerstwa ds. Sytuacji nadzwyczajnych jest lotnisko Ramenskoye. Jednak siły lotnicze są równomiernie rozmieszczone we wszystkich regionach kraju. Do tej pory Ministerstwo dysponuje ponad 50 samolotami. Flotę reprezentują takie urządzenia jak Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS i wiele innych modeli wielofunkcyjnych. Na saldzie są również śmigłowce ratunkowe EMERCOM Rosji BK-117, Mi-8 i Bo-105. Na potrzeby medyczne Ka-32 został zmodernizowany. Spośród uniwersalnych ciężkich ciężarów warto podkreślić Mi-26T.
Ojciec rosyjskich samolotów ratowniczych jest uważany za pilota wojskowego i inżyniera Rafaila Zakirova. To on stał u podstaw rozwoju technologii przeciwpożarowych dla takich śmigłowców, jak Mi-26 i Ka-32. Dla wydajności zastosowano urządzenia przelewowe z serii VSU-15. Zakirov opracował również koncepcję walki z wyciekami ropy. W tym celu zaprojektowano urządzenie VOP-3. Później inżynierowi udało się osiągnąć niesamowite wyniki w gaszeniu pożarów spowodowanych przez człowieka. Skuteczność została osiągnięta dzięki wynalazkowi Zakirova, przelewu VAP-2.
Śmigłowiec Mi-8
Ten samolot wielofunkcyjny został opracowany na początku lat 60. XX wieku. Zgodnie z międzynarodową kodyfikacją śmigłowce rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Kryzysowych są znane jako Biodra lub B-8. Dzisiaj są najpopularniejszymi dwusilnikowymi pojazdami ratowniczymi na świecie.
Często te helikoptery są używane do celów wojskowych. Po raz pierwszy użyto ich w bitwie w 1967 r. W operacji strajku egipskich samolotów przeciw Izraelowi. Następnie Mi-8 brały udział w wojnach w Somalii, Etiopii, Afganistanie, Abchazji, Iraku, Czeczenii, Jugosławii, Osetii, Syrii, Ukrainie. W bilansie Federacji Rosyjskiej znajduje się ponad 500 jednostek, w tym modyfikacje.
Śmigłowce Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych modelu Mi-8 są w stanie pomieścić 3 członków załogi i około 20 pasażerów. Maksymalne obciążenie (biorąc pod uwagę wartość nominalną) - ponad 12 ton. Całkowita moc silnika wynosi około 4200 litrów. s Średnia prędkość wynosi do 250 km / h.
Ulepszony Mi-26
Jedną z najpopularniejszych odmian śmigłowca Halo (amerykańska kodyfikacja) jest Mi-26T. Jest to model ciężki do transportu osób, który zajmuje specjalne miejsce w siłach zbrojnych Ministerstwa ds. Zagrożeń. Helikopter Mi-26 został ulepszony więcej niż jeden raz, ale to wersja z literą „T” stała się decydująca i najbardziej skuteczna w praktyce. Do chwili obecnej wydanie modelu trwa.
Śmigłowce Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Mi-26T są wyposażone w specjalne urządzenia nawigacyjne i radioelektroniczne, które pozwalają na wykonywanie zadań ratowniczych nawet w trudnych warunkach klimatycznych. Kompleks urządzeń obejmuje system radarowy Veer-M i zmodyfikowane urządzenie pilotujące dowodzenie PKP-77.
Helikopter jest w stanie unieść do 28 ton ładunku w powietrze. Jednocześnie główna komora może pomieścić do 80 osób. Załoga samolotu składa się z 3 pilotów. Moc każdego silnika wynosi około 11 tysięcy litrów. s Maksymalny próg prędkości wynosi 295 km / h.
Model ratunkowy Ka-32
Ten medyczny helikopter ratunkowy został oddany do użytku w połowie lat 80. Ka-32 jest lekkim samolotem transportowym ze stałym osprzętem. Służy wyłącznie do celów poszukiwawczych i ratowniczych.
Rozwój śmigłowca rozpoczął się w 1969 roku. Główną misją Ka-32 był rozpoznanie w ekstremalnych warunkach Arktyki. W połowie lat 70. model został rozszerzony do wielofunkcyjnego. Dziś te śmigłowce Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych służą również do usuwania zatorów po wypadku lub trzęsieniu ziemi.
Ka-32 może latać w powietrze na optymalnej wysokości 3500 metrów przy obciążeniu do 3, 5 tony. Nominalna waga statku wynosi 7500 kg. Bariera prędkości - do 260 km / h. Maksymalny zasięg lotu przy pełnym zbiorniku wynosi około 800 km.
Statek uniwersalny Bo-105
Ten helikopter ratunkowy z Ministerstwa ds. Zagrożeń to strajk. Jest produkowany jednocześnie na potrzeby cywilne i wojskowe. Projekt został opracowany w 1967 roku przez niemieckich inżynierów. Bo-105 są szeroko rozpowszechnione na całym świecie. Używany głównie do misji ratunkowych w trudnym terenie.
Załoga obejmuje tylko jednego pilota. Pojemność pasażerska - 4 osoby. 2 nosze są swobodnie umieszczone w kabinie (są specjalne zapięcia).
Dopuszczalny próg prędkości - 270 km / h. Pułap lotu na dużej wysokości - do 5000 m.
Śmigłowiec jest wyposażony w pociski kierowane średniego zasięgu i kilka armat dużego kalibru.
