South Ural Railway: liczby, fakty, historia

South Ural Railway jest jedną z największych w Rosji. Dziś, u zarania swojej historii, jest ważny dla przemysłu i ruchu pasażerskiego.

Fakty na temat kolei South Ural

South Ural Railway ma łączną długość około 8 tysięcy km, z czego 4545 km jest czynnych. Jego ścieżki przebiegają przez terytorium dwóch krajów: Rosji (wzdłuż ziem Czelabińska, Orenburga, Samary, Kurganu, Saratowa, regionów Swierdłowsku, Baszkortostanu) i Kazachstanu.

W 2003 roku oddział Kolei Południowego Uralu stał się oddziałem Kolei Rosyjskich. W 1971 roku autostrada otrzymała Order Rewolucji Październikowej.

Najważniejsze stacje kolei South Ural: Czelabińsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Pietropawłowsk. Zajezdnie lokomotyw znajdują się w Buzułuku, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Czelabińsk i Pietropawłowsk, zajezdnie samochodowe - w regionie Czelabińsk, Kurgan, Sakmar.

Ponad połowa linii kolejowej jest zelektryfikowana, elektryczne urządzenia centrujące są zainstalowane na 85% przełączników. Ponadto na całej długości linii kolejowej jest wyposażony w energię, energię elektryczną, automatykę, telemechanikę i systemy zasilania telewizji.

Na północy kolej Ural Południowy łączy się z podobną koleją Sverdlovsk, na wschodzie - z Zachodnią Syberyjską, na zachodzie - z Kujbyszewską, na południowym zachodzie - z Wołgą, na południu - z liniami kolejowymi Kazachstanu.

Statystyki

South Ural Railway w liczbach:

1. Liczba pracowników (na 2016 r.): 40 951 osób.

2. Przewożeni pasażerowie (2016): trasy podmiejskie - 6, 7 mln, dalekobieżne - 6, 8 mln osób.

3. Spedycja (2016): 295, 4 mln ton

4. Łączna powierzchnia obsługiwanych torów kolejowych wynosi ponad 400 tysięcy m ².

5. 72 stacje z 169 lokomotywami manewrowymi, z których 14 działa na trakcji elektrycznej, reszta na termicznej.

6. 219 stacji ma automatyczny system sterowania.

7. South Ural Railway ma 247 punktów rozwoju torów. Spośród nich 173 to osoby pośrednie, 34 - cargo, 21 - podróżujące, tory kolejowe, 13 - posterunek, 5 - sortowanie i 1 pasażer.

8. Według klasy 247 stacji kolei South Ural dzieli się na: 9 pozalekcyjnych, 10 pierwszych klas, 18 - drugich, 34 - trzecich, 63 - czwarty, 92 - piąty, 21 - nie posiadających klasy.

9. Na całym obszarze autostrady znajduje się 20 ścieżek odległości, 12 - zasilanie, 10 - centralizacja, blokowanie i sygnalizacja, a także IFR ISSO (odległość konstrukcji inżynierskich), DITsDM (diagnostyka i monitorowanie urządzeń infrastruktury).

10. 12 slajdów sortujących, 11 z nich jest zmechanizowanych.

11. Kolej ma 4 zajezdnie samochodowe i 6 zajezdni lokomotyw.

Następujące elementy dotyczą również kolei South Ural:

• Czelabiński Instytut Kolei.

• Centrum szkoleniowe DMK.

• Dwie techniczne szkoły transportu kolejowego.

• Trzy kolejki dziecięce (Czelabińsk, Kurgan, Orenburg).

• Ośrodki rekreacji poprawiające zdrowie.

• Wiele szkół zastępczych.

• Muzeum Historii Kolei Południowego Uralu (Czelabińsk, Zwilling, 63) i muzeum sprzętu kolejowego w terenie otwartym.

Przemysł i South Ural Railway

South Ural Railway wyróżnia się nie tylko swoją lokalizacją na skrzyżowaniu Europy i Azji, ale także ukierunkowaniem przemysłowym. 65% przejeżdżających pociągów to tylko towar. W 2015 r. Obroty towarowe wyniosły 163, 8 mld tonokilometrów.

Każdy z obszarów, przez które przebiega kolej Ural South, wyróżnia się ładunkiem:

1. Region Kurgan - konstrukcje metalowe, surowce przemysłowe, sprzęt, mąka.

2. Region Orenburg - materiały budowlane, chemikalia, produkty naftowe, ruda metali nieżelaznych, materiały ogniotrwałe, metale żelazne.

3. Obwód czelabiński - wyroby hutnictwa żelaza (zdecydowana większość ładunków z huty żelaza i stali Magnitogorsk), materiały ogniotrwałe, surowce przemysłowe, ładunki budowlane, żywność, w tym mąka

Departament South Ural Railway

Główny budynek zarządzający znajduje się w Czelabińsku, na Placu Rewolucji, 3.

Podręcznik jest dziś prezentowany przez następujące osoby:

1. Popov Viktor Alekseevich - szef południowej linii kolejowej Ural.

2. Chernov Sergey Sergeevich - pierwszy zastępca.

3. Selmensky Alexander Viktorovich - 1. zastępca. w dziedzinie finansów, ekonomii, koordynacji administracyjnej.

4. Chramsow Anatolij Michajłowicz - główny inżynier.

5. Smirnov Anatoly Vasilievich - główny audytor bezpieczeństwa ruchu pociągów.

6. Zharov Sergey Ivanovich - zastępca. w sprawach społecznych i personelu.

7. Dyachenko Michaił Jewgiejewicz - zastępca. dla bezpieczeństwa.

8. Antonow Siergiej Pawłowicz - zastępca. na interakcję ze strukturami władzy.

Początek historii kolei

Historia South Ural Railway jest ściśle związana z budową Wielkiej Kolei Syberyjskiej. Prace przeprowadzono w godnym pozazdroszczenia tempie:

• 1888 - uruchomienie pociągu Moskwa-Ufa.

• 1890 - otwarcie kierunku Ufa-Zlatoust.

• 1892 - przyjazd pierwszego pociągu do Czelabińska.

• 1893 - otwarcie trasy Czelabińsk-Kurgan.

Po otwarciu odcinka Kurgan-Omsk w 1896 r. Kolej transsyberyjska zaczęła w pełni funkcjonować. Kursowało tu 29 lokomotyw i ponad tysiąc wagonów i platform. Obroty towarowe przekroczyły oczekiwania rządu carskiego, co spowodowało konieczność założenia drugiej linii torów. Tak więc w 1914 roku wynosił 5, 4 miliona ton. Jednak lot Czelabińsk-Tomsk w tym czasie trwał cały miesiąc.

W czasie I wojny światowej autostrada została całkowicie opuszczona.