Nick Heidfeld urodził się 10 maja 1977 r. W Mönchengladbach (Niemcy) i od najmłodszych lat był motocyklem, robiąc motocross ze swoimi braćmi w wieku pięciu lat. Później otrzymał swoją pierwszą kartę i brał udział w różnych mistrzostwach regionalnych, krajowych i międzynarodowych. W wieku 17 lat Heidfeld zaczął występować w Formule Ford i tam zadebiutował. Aby zdobyć tytuł, wygrał osiem z dziewięciu wyścigów.
Nick Heidfeld: biografia jeźdźca
W następnym roku pilot brał udział w międzynarodowych mistrzostwach Formuły Ford 1800 w Niemczech, a następnie w mistrzostwach Formuły 3 w 1996 roku. I znowu Heidfeld odniósł trzy zwycięstwa, w klasyfikacji generalnej, zajmując trzecie miejsce. Ale jeśli nie największe, to zwycięstwo w Grand Prix Makau było najważniejszym osiągnięciem w jego przyszłej karierze. Sukces ten pomógł później Nickowi podpisać umowę z zespołem West Competition kierowanym przez Norberta Hauga.
Niemiecka „Formuła 3”
W 1997 r. Nick Heidfeld otrzymał mistrza Formuły 3, a rok później zajął drugie miejsce w międzynarodowej serii Formuły 3000, grając w West Competition, przegrywając walkę o tytuł z Juanem Pablo Montoye. Dobre wyniki w 1999 roku pomogły mu zostać pilotem testowym dla sponsorowanego przez Zachód zespołu McLarena, aw tym samym roku wygrał Formułę 3000. W tym samym czasie kierowca zadebiutował w 24-godzinnym wyścigu w wyścigu Le Mans w ramach zespołu Mercedesa, ale samochód, który dzielił z Markiem Webberem i Peterem Dambrackiem, nie mógł ukończyć zawodów.
Nick Heidfeld: Formuła 1
Nick zapamięta rok 2000 jako rok swojego debiutu w Grand Prix Formuły 1. Grał w Grand Prix Prost, ale okazał się zawodnym samochodem, z którym pilot nie mógł zdobyć ani jednego punktu. W 2001 roku Nick Heidfeld, zawodnik F1, podpisał trzyletni kontrakt z zespołem Sauber i zaskoczył wielu dobrymi wynikami. Ukończył na ósmym miejscu i wszedł na podium Grand Prix Brazylii.
Niestety w 2002 roku Nick Heidfeld nie mógł powtórzyć wyników z poprzedniego roku i zajął 10. miejsce, aw mistrzostwach 2003 był 14., przez dwa lata nigdy nie był w stanie wspiąć się na podium, ale wciąż zdobywał punkty z małym zespołem i niedostatecznie konkurencyjnymi samochodami.
Kiedy jego umowa wygasła w 2004 r., Heidfeld pozostał bez pracy. Na szczęście miał zauważalne wyniki w okresie przedsezonowym, a zespół Jordan zaoferował mu roczny kontrakt. Nick ponownie okazał się niewystarczająco konkurencyjnym samochodem i zdobył tylko trzy punkty, aby zająć 18. miejsce w klasyfikacji generalnej.
Pomimo stosunkowo słabych wyników, Nick był nadal poszukiwany wśród początkujących drużyn. W 2005 roku Heidfeld postanowił podpisać kontrakt z Williamsem, a niemiecki kierowca wykonał świetną robotę, często wyprzedzając swojego kolegę z zespołu Marka Webbera, który był uważany za głównego pilota. W tym samym roku na Nurburgring po raz pierwszy zdobył pole position i trzy razy wspiął się na podium - na Nurburgring iw Monako zajął drugie i trzecie miejsce na torze Sepang. Niestety, z powodu kontuzji odniesionych podczas testów, Heidfeld został zmuszony do opuszczenia trzech ostatnich wyścigów tego roku, a następnie po kontuzji kolizji z motocyklem podczas jazdy na rowerze. Z 28 punktami na swoim koncie Nick zajął 11. miejsce w mistrzostwach pilota.
Wróć do Sauber
Heidfeld podpisał umowę z dostawcą silników BMW Williams po tym, jak firma przejęła zespół Sauber i rozpoczęła występy w Formule 1 sezonu 2006 pod nazwą BMW Sauber, zastępując Felipe Massę, który przeniósł się do Ferrari.
W 2006 roku Nick kilkakrotnie zdobył punkty dla swojej nowej drużyny. W Melbourne szedł drugi, dopóki samochód bezpieczeństwa nie wjechał na tor. W końcu zajął czwarte miejsce. W Indianapolis Nick wyszedł z walki w spektakularnym wypadku w pierwszej rundzie, w którym udział wzięli także piloci Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen i Juan Pablo Montoya. Samochód Heidfelda wykonał cztery pełne obroty, ale kierowca i inni kierowcy pozostali bezpieczni i zdrowi. Na Grand Prix Węgier Nick zapewnił pierwsze miejsce na podium BMW Sauber i najlepszy wynik w roku, w którym zajął trzecie miejsce, mimo że startował w dziesiątym wyścigu.
Pod koniec 2006 roku Heidfeld sprzeciwił się krytyce medialnej skierowanej przeciwko jego koledze z drużyny Roberta Kubicy, który zdobył mniej punktów niż on. Stało się to już dwukrotnie w karierze jeźdźca: w 2001 roku, kiedy grał z Kimim Raikkonenem, którego pokonał 12 punktów przeciwko 9, aw 2002 roku, rozmawiając z Felipe Massą, którego pokonał 7 do 4. Raikkonen i Massa później wystąpił jako część Ferrari w 2007 roku.
Spędził cztery sezony z Sauberem i udowodnił, że zasługuje na miejsce w najpopularniejszej serii wyścigowej. W pierwszym roku pracy w nowym zespole kierowca samochodu wyścigowego był dziewiąty. Trzecie miejsce na Hungaroring było najlepszym wynikiem, jaki Heidfeld mógł osiągnąć. Nick działał jeszcze lepiej w 2007 roku. Regularnie zdobywał punkty, wchodząc do pierwszej piątki zwycięzców w ośmiu z 17 wyścigów. Najbardziej godne uwagi wyniki to drugie miejsce w Kanadzie i trzecie miejsce na Węgrzech.
2 rekordy „Formuły 1”
Nick Heidfeld, którego statystyki nadal poprawiały się w 2008 roku, zajął szóste miejsce w klasyfikacji generalnej. Podróżował bardzo dobrze i ugruntował swoją pozycję jako zawodowy pilot, który ukończył wszystkie 18 wyścigów, tylko raz nie wchodząc do pierwszej dziesiątki. Zajmował drugie miejsce w czterech Grand Prix - w Australii, Kanadzie, Wielkiej Brytanii i Belgii. Ostatnie lata w zespole BMW Sauber nie były tym, czym mógł się pochwalić Heidfeld. Nick tylko raz wspiął się na podium i zajął 13. miejsce w końcowej klasyfikacji. W tym samym roku ciągła seria 41 zakończeń została przerwana w Singapurze po starciu z Adrianem Sutilem, ale liczba ta nadal pozostaje rekordem w F1.
BMW opuściło Formułę 1 w 2010 roku, pozostawiając Nicka bez niczego. W tym roku został pilotem testowym Mercedesa, ale pod koniec sezonu ponownie wystartował w pięciu wyścigach jako zawodnik Sauber. Szwajcarska drużyna, teraz z silnikiem Ferrari, ponownie podpisała umowę z Heidfeldem, ale nie mógł zrobić wrażenia.
Ostatni rok spędził w Formule 1 w Lotus Renault. Kierowca był trzecim w Malezji, który stał się 13. podium w swojej karierze i nadal jest rekordową liczbą podium dla kierowców, którzy nigdy nie wygrywali. W połowie sezonu Nick Heidfeld został zastąpiony przez Bruno Hay.
Wyścig wytrzymałościowy i zwycięstwo w Le Mans
Po opuszczeniu Formuły 1 Niemiec zajął się wyścigami wytrzymałościowymi. Podpisał umowę z renomowaną firmą Rebellion Racing na udział w Mistrzostwach Świata Endurance. Miał udane występy, z których najbardziej godne uwagi było zwycięstwo w klasie LMP1-L w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans w 2014 roku, wraz z Nicolasem Prostem i Matthiasem Beche.
W 2013 roku Heidfeld brał udział w amerykańskiej serii Le Mans, gdzie zajął drugie miejsce, biorąc udział tylko w czterech wyścigach. Był zwycięzcą na torze Petit Leman, drugi na Long Beach i Laguna Seca, a trzeci na Sebring.
Formuła E: Nowe wyzwanie
Heidfeld miał szczęście stać się jednym z pionierów nowej serii wyścigowej - Formuły E. Jako członek zespołu Grand Prix Venturi, on i Stefan Sarrazin prawie wygrali e-Prix w Pekinie w 2014 roku, a tylko incydent z Nicolasem Prostem uniemożliwił mu zwycięstwo w wyścigu. Heidfeld został zdyskwalifikowany na e-Prix Putrajai w 2014 roku i wykluczony z kwalifikacji na e-Prix w Miami w 2015 roku, co kosztowało jeźdźca cennymi punktami.
Nick został ukarany grzywną, gdy poprowadził e-Prix w Buenos Aires w 2015 r., Ale w końcu szczęście uśmiechnęło się do niego w Berlinie, gdzie zajął piąte miejsce. Fortune poszedł za nim do Moskwy, gdzie niemiecki pilot zdobył pierwsze podium, zanim znów zaczęły się awarie. Sezon zakończył się, gdy Heidfeld skierował swój samochód na pit-lane z powodu problemów podczas finałowego wyścigu 2015, londyńskiej e-Prix, która doprowadziła go do dwunastego miejsca w mistrzostwach.
W drugim sezonie Nick dołączył do indyjskiego zespołu „Mahindra Racing”, gdzie występował z byłym pilotem Lotus, Bruno Senną. Po zdobyciu pierwszego podium na początku 2015 r. Podczas e-nagrody w Pekinie Heidfeld zranił rękę w Putrajai, co wymagało interwencji chirurgicznej. Oliver Rowland zastąpił jeźdźca e-Pri w Punta del Este, kiedy stało się jasne, że po operacji będzie musiał opuścić trzeci wyścig sezonu.
Życie osobiste
Nick Heidfeld mieszka w Stef w Szwajcarii ze swoją narzeczoną Patricią Papen, córką Uni (2005) i dwoma synami Yodą (2007) i Justusem (2010). Ma starszego brata Tima i młodszego Svena, byłego kierowcę, a teraz komentatora wyścigów niemieckiej telewizji.
Ciekawe fakty
- Nick zaczął karting w wieku 11 lat.
- Kiedyś kierowca samochodu wyścigowego, który postanowił jeździć na rowerze, wpadł pod motocykl.
- W 2014 r. Podczas wyścigu Formuły E w Pekinie zdarzył się straszny wypadek, który na szczęście nie miał poważnych konsekwencji. Nick Heidfeld i Nicolas Prost nie udostępnili utworu. W rezultacie doszło do kolizji, samochód niemieckiego kierowcy wyścigowego wleciał do rozdrabniacza.
