Aby określić skuteczność każdego przedsiębiorstwa, branży gospodarczej, musisz obliczyć wiele wskaźników. Jednym z nich jest obrót towarowy.
Co to jest obrót towarowy? I to jest ilość ładunku przewożonego w określonym rodzaju transportu lub w określonym przedsiębiorstwie. Wskaźnik można obliczyć w ramach jednej branży lub stanu.
Jednostka
Główną jednostką miary dla frachtu są tonokilometry. Całkowity tonaż wykonanego transportu można określić po prostu w tonach. Obie jednostki służą do określania ruchu towarowego w kraju lub regionie. Wskaźnik ten odzwierciedla rozwój kraju lub pojedynczej branży, jednostki administracyjnej.
Jeżeli wskaźnik jest określony dla pojedynczej jednostki transportowej lub węzła, wówczas dla mniejszych partii obliczana jest tylko masa całkowita w tonach lub kilogramach.
Masę transportowanego gazu określa się w metrach sześciennych, a następnie przelicza na tony.
Objętość ładunku określa wzór - ilość ładunku przez określony czas. Ten wskaźnik odzwierciedla skuteczność pojedynczego transportu lub punktu kontrolnego.
Gatunek
Co to jest obrót towarowy i jego rodzaje? Rozważ ten punkt. Rodzaje ładunków są podzielone według rodzaju transportu. Wskaźnik „ujawnia” możliwości konkretnej branży transportowej.
Obrót towarowy koleją. Najbardziej dostępnym i rozpowszechnionym środkiem transportu w większości krajów jest kolej. Pomimo spowolnienia gospodarczego, nawet w naszym kraju, układanie kolei trwa. Transport kolejowy stanowi 4/5 wszystkich przewozów w naszym kraju.
Obrót frachtem wodnym. Transport wodny jest najtańszy w dowolnym kraju, ale transport tym transportem jest możliwy tylko wtedy, gdy są rzeki i morza. Żegluga rzeczna w większości krajów jest możliwa tylko latem, szczególnie jeśli chodzi o nasz kraj. Dlatego w Rosji tylko 15% wszystkich ładunków jest transportowanych transportem rzecznym, a około 7% transportem rzecznym.
Obroty obejmują transport drogowy. Pomimo wysokich kosztów to właśnie te transporty zapewniają komunikację między przedsiębiorstwami w kraju i umożliwiają dostarczenie do odległych regionów. W porównaniu do transportu kolejowego przewóz towarów samochodem jest znacznie szybszy.
Fracht lotniczy. Być może jest to najdroższa forma transportu, więc jest używana tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. Transport lotniczy umożliwia dostarczanie ładunku do miejsc, w których nie ma linii kolejowych ani drogowych. Obrót frachtem lotniczym jest znaczący dla Federacji Rosyjskiej, ponieważ terytorium kraju jest ogromne, a regiony niedostępne.
Obrót rurociągami. Ten rodzaj transportu dotyczy wyłącznie ładunków gazowych i płynnych. Tradycyjnie jest to gaz i ropa, również chemikalia, amoniak można transportować rurami. Wzrost obrotu towarowego tego rodzaju transportem zależy wyłącznie od instalacji nowych oddziałów.
Obsługa portów
Co to jest przeładunek w porcie? Ten wskaźnik wyświetla ilość ładunku przechodzącego przez określony port przez określony czas.
Obrót towarowy jest głównym wskaźnikiem odzwierciedlającym techniczne i ekonomiczne znaczenie infrastruktury portowej. Uzyskane dane są wykorzystywane do analizy i dalszego planowania działań produkcyjnych.
Struktura obrotu towarowego charakteryzuje się:
- według rodzaju ładunku;
- w kierunku (operacje importu i eksportu);
- według rodzaju pływania (mały i duży kabotaż, transport zagraniczny);
- stawki sezonowe;
- ujednolicenie odbioru i wysyłki towarów przez określony czas.
W przeciwieństwie do przeładunku, obrót ładunkiem jest zawsze wyrażony w tonach. Jednocześnie ładunek brany jest pod uwagę tylko raz, po zakończeniu procesu produkcyjnego w porcie. Przetwarzanie ładunku obejmuje całą objętość prac przeładunkowych i może być wyrażone nie tylko w tonach, ale także w operacjach tonowych. Absolutnie brane są pod uwagę wszystkie operacje przeładunkowe, nawet te niezwiązane z obrotem ładunkami morskimi, na przykład przechowywanie i przeładunek towarów z portu transportem niemorskim. Dlatego właśnie ten wskaźnik wyświetla pełny obraz procesu produkcyjnego w porcie.
Co to jest obrót ładunkiem, a czego nie obejmuje? Przy określaniu wskaźnika towary, które mają być dalej wysyłane transportem drogowym lub innym transportem, oraz te, które przybyły do portu koleją lub drogą, nie są brane pod uwagę.
