Koleje są głównymi arteriami przemysłowymi każdego rozwiniętego kraju. Bez nich trudno sobie wyobrazić współczesne życie. Transport kolejowy imponuje niskim kosztem i możliwością transportu dużych ładunków. Dlatego znalazły one tak szerokie zastosowanie w sektorze przemysłowym, pozwalając dużym przedsiębiorstwom zaoszczędzić ogromne kwoty.
Cysterna kolejowa jest jedną z odmian taboru. Służy głównie do transportu produktów naftowych, kwasów, zasad i innych agresywnych substancji, a także mąki, cementu, skroplonego gazu, mleka.
Rodzaje
Istnieją różne typy cystern kolejowych:
- Zbiornik ogólnego przeznaczenia. W takich przypadkach produkty naftowe są najczęściej transportowane.
- Specjalne cysterny przeznaczone do transportu ściśle określonych towarów.
Zbiornik kolejowy może być stosowany zarówno do zwykłych, niezbyt wybrednych płynów, jak i do tych, które są pod ciśnieniem. Pojemnik do transportu skroplonych gazów i innych towarów wymagających wysokiego ciśnienia nazywa się naczyniem. Kiedy musisz przestrzegać pewnych temperatur przechowywania, musisz użyć rodzajów kriogenicznych. W razie potrzeby wewnętrzne ściany zbiornika można zabezpieczyć specjalną powłoką, która zapobiega korozji.
Zbiornik ogólnego przeznaczenia
Większość czołgów orkujących koleje ma charakter ogólny. Są znacznie tańsze niż ich wyspecjalizowani „koledzy” i idealnie nadają się do transportu płynnych produktów naftowych, które nie wymagają ogrzewania podczas rozładunku lub napełniania. Zazwyczaj zbiorniki ogólnego przeznaczenia mają najprostszą konstrukcję i nie są wyposażone w zaawansowane urządzenia pomiarowe ani inne innowacje technologiczne.
Specjalny czołg
Typy specjalne są znacznie mniej powszechne niż zwykłe i są potrzebne głównie organizacjom, które wykorzystują transportowane płyny w produkcji. Taki wagon-cysterna może być dość skomplikowany, może być stosowany do transportu skroplonych gazów pod ciśnieniem, do transportu kwasów i zasad oraz różnych toksycznych i agresywnych substancji.
Zbiorniki specjalnego przeznaczenia są często wyposażone w wyrafinowane urządzenia techniczne, dlatego dla każdego jest napisana osobna instrukcja obsługi. Bierze pod uwagę prawidłowy zrzut cystern kolejowych, a także odnotowuje cechy konstrukcyjne, zasady konserwacji i eksploatacji tego produktu.
Konstrukcje
Nowoczesne czołgi kolejowe występują w wielu różnych wzorach, ale można wyróżnić dwa główne typy - z ramą i bez. Różnice w strukturze nie wpływają na objętość cysterny kolejowej. Konstrukcja z ramą różni się tylko tym, że ładunek przechodzący w wagonach jest przenoszony wzdłuż ramy, z wyłączeniem samego zbiornika.
Przeciwnie, wersja bezramowa umożliwia przenoszenie obciążeń trakcyjnych i udarowych przez zbiornik, który pełni rolę ramy. Jeśli objętość cysterny kolejowej jest zbyt duża, to jest niezawodnie wzmocniona stalowymi pierścieniami na zewnątrz lub wewnątrz.
Konstrukcja cystern kolejowych różni się również liczbą osi. Można znaleźć warianty cztero, sześcio, ośmioosiowe. Im wyższa ich liczba, tym większa objętość produktu. Również na skrzynce muszą znajdować się schody i luki do spuszczania płynu.
Ładowanie
Przed załadowaniem cieczy zbiornik kolejowy musi zostać poddany odpowiedniej konserwacji i przygotowaniu do załadunku. W przypadku wyspecjalizowanych typów procedury ładowania mogą się znacznie różnić, ale dla większości czołgów obowiązuje kilka ogólnych zasad.
Przede wszystkim należy poczekać, aż tabor całkowicie się zatrzyma, a następnie oczyścić schody i luki z ewentualnego brudu lub śniegu. Następnie należy odkręcić zawór bezpieczeństwa, aby upewnić się, że w zbiorniku nie ma ciśnienia. Następnie należy otworzyć i bezpiecznie zamknąć pokrywy włazów. Następnie sprawdź wnętrze zbiornika i usuń stamtąd ciała obce. Następnie sprawdzane są wszystkie elementy konstrukcyjne, sprawdzane są wszystkie części i zespoły. Szczególną uwagę zwraca się na obecność zaworów motylkowych i śrub mocujących płyty antenowe do kołnierzy stożków lejów kotłowych.
Po zakończeniu wszystkich niezbędnych procedur rozpocznie się ładowanie zbiornika. Po pełnym zakończeniu pokrywy włazów powinny być szczelnie zamknięte i uszczelnione. Ostatnie kroki - oczyszczenie zewnętrznej części zbiornika z części ładunku, które spadły na niego.
