23 października uroczyście otwarto nowy, 55-kilometrowy most w Chinach, łączący jednocześnie trzy miasta - Hongkong, Makau i Zhuhai. Jego budowa trwała 9 lat, a całkowity budżet projektu wyniósł 20 miliardów dolarów.
Honorowi goście na ceremonii
Głównym gościem ceremonii był prezydent Xi Jinping. Wydarzenie odbyło się na terenie terminalu kontroli celnej, zbudowanego na sztucznej wyspie w pobliżu Zhuhai.
Oprócz Xi Jinpinga uczestniczyli wicepremierzy ChRL, szefowie administracji Makau i Hongkongu, a także inni wyżsi urzędnicy. Jak się okazało, most powinien był być całkowicie gotowy dwa lata temu, ale ze względu na opóźnienia w budowie można go było otworzyć dopiero dziś.
Znaczenie projektu
Most stał się kluczowym elementem chińskiego planu połączenia dużych miast w tym regionie kraju. Pomógł zbliżyć 11 miast, w tym Makau i Hongkong, o łącznej populacji około 68 milionów. Dzięki mostowi czas podróży między tymi miastami zostanie skrócony z trzech godzin do 30 minut.
Kolejny rekord budowy w Chinach
Biorąc pod uwagę całkowitą długość konstrukcji, chińskie media natychmiast nazwały nowy projekt „największym mostem na świecie”. Rzeczywiście, pomimo faktu, że długość odcinka głównej powierzchni mostu jest nieco mniejsza niż 30 kilometrów, przy wszystkich tunelach, skrzyżowaniach i bocznych gałęziach, długość obiektu wynosi 55 km.
Mężczyzna, któremu udało się podbić Gisele Bundchen (nowe zdjęcia żony modelki)
Mini komoda na drobiazgi zamieniła się w stylową z szufladami kartograficznymi
Aby ugotować tylko jedno danie: jak zachowywać się z dziećmi, które nie chcą jeść
Jedną z głównych atrakcji mostu był 7-kilometrowy tunel samochodowy, który został wykonany pod wodą, aby nie zakłócać ruchliwej żeglugi po rzece Pearl. Aby go zbudować, robotnicy musieli stworzyć dwie sztuczne wyspy.
W rzeczywistości most Hongkong-Makau-Zhuhai jest daleki od największego na świecie. Jest on o ponad 100 kilometrów krótszy od mostu Danyang-Kunshan, który, nawiasem mówiąc, jest również zbudowany w Chinach.
Szczyt sztuki architektonicznej
Most jest zbudowany w taki sposób, że może z łatwością wytrzymać trzęsienia ziemi o sile do 8 punktów, uderzenia ciężkich statków towarowych, a nawet super tajfuny. We wrześniu pomyślnie ukończył test wytrzymałości i przetrwał najsilniejszy tajfun Manghut w Chinach w ciągu ostatnich kilku dekad.
Na budowę wydano 400 tysięcy ton stali - ponad 4 razy więcej niż most Golden Gate w San Francisco. Ponadto utworzono dwie sztuczne wyspy na stosunkowo płytkich wodach, z których każda zajmuje powierzchnię około 100 tysięcy metrów kwadratowych. Pomiędzy wyspami most przechodzi do podwodnego tunelu o długości prawie 7 kilometrów.
Jednak podczas budowy miały miejsce pewne nieprzewidziane zdarzenia. Siedmiu pracowników zmarło na placu budowy, kolejne 300 zostało rannych o różnym nasileniu. Podczas postępowania sądowego ustalono, że z powodu braku siły roboczej budowniczowie pracowali ponad normę. W związku z tym, na początku tego roku, decyzją sądu, kilku podwykonawców zostało ukaranych wysokimi grzywnami.
Baranek biryanim: co jeszcze potraktowali Trumpa podczas kolacji w rezydencji Prezydenta Indii
Fantazjując, z nudnego stołu zrobiłem stylowy stolik do gry w karty
Rzemiosło z płótna i stron starych książek: jak zrobić ozdobnego motyla
Reakcja ekologów
Niestety stworzenie tak wielkiego cudu architektonicznego i infrastrukturalnego nie obyło się bez debaty i krytyki.
Jak się okazało, Delta Rzeki Perłowej jest domem dla wielu zwierząt wodnych, w tym zagrożonego białego delfina. Już cierpieli z powodu intensywnej rekultywacji terenu w Hongkongu i innych miastach położonych w bezpośrednim sąsiedztwie rzeki, a budowa i eksploatacja mostu może być dla nich dosłownie śmiertelna.
W odpowiedzi na problemy środowiskowe związane z nowym mostem rząd Hongkongu utworzył dodatkowe parki morskie, aby chronić delfiny i inne organizmy wodne. Ale niektórzy eksperci twierdzą, że jest to mało prawdopodobne, aby zrekompensować szkody już wyrządzone przez konstrukcję na dużą skalę.
