Pożary na dużą skalę, zarówno naturalne, jak i spowodowane przez człowieka, stanowią poważne zagrożenie dla zasobów leśnych, flory i fauny kraju, środowiska jako całości i często stanowią bezpośrednie zagrożenie dla bezpiecznego życia człowieka. Główną funkcją lotnictwa pożarowego jest szybkie wykrywanie, lokalizacja i szybka eliminacja pożarów na dużych obszarach.
Skrzydlaci strażacy. Start
Pierwsze loty testowe w celu zneutralizowania elementu ognia (Shaturskoye lesnichestvo, obwód moskiewski) zostały wykonane przez dwupłatowiec U-2 latem 1932 r. Bomby o specjalnym składzie chemicznym zostały zrzucone na miejsca zapłonu. Również pierwszy samolot przeciwpożarowy został wyposażony w 200-litrowy zbiornik, z którego rozpylono specjalne rozwiązanie, tworząc bariery zapobiegające rozprzestrzenianiu się ognia. Wyniki były niezadowalające, ale określono główne kierunki rozwoju technologii przeciwpożarowej samolotów.
ZSRR Fire Aviation
Przez ponad pół wieku różne modyfikacje wielofunkcyjnych samolotów AN-2 były aktywnie wykorzystywane do monitorowania sytuacji pożarowej, dostarczania ludzi i towarów. W 1964 r. Opracowano specjalistyczny model - przeciwpożarową cysternę AN-2P, zdolną do dostarczenia 1240 litrów wodnego roztworu do źródła zapłonu w zbiornikach.
Pod koniec lat 80. oddział straży pożarnej lasu został uzupełniony samolotem Antonov Design Bureau wyposażonym w zewnętrzne urządzenia do napełniania wodą o pojemności 2 ton. AN-26P miał dwa takie czołgi, AN-32P - cztery. Samoloty FAIRKILLER AN-32P zostały szczególnie wyróżnione podczas eliminacji pożarów na Krymie (1993) i Portugalii (1994).
Po rozpadzie Związku Radzieckiego i utworzeniu w 1994 r. Rosyjskiego Ministerstwa ds. Sytuacji Awaryjnych grupa lotnicza rozpoczęła obsługę kolejnego samolotu pożarniczego - IL-76TD.
Czas gigantów
Aby wyeliminować pożary na dużych obszarach, ID-76TD jest wyposażony w dwa VAP (urządzenia do nalewania lotnictwa) o łącznej pojemności 42 m 3. Flota Ministerstwa w sytuacjach nadzwyczajnych otrzymała pięć takich maszyn. Strategiczne bombowce wodne były wielokrotnie wykorzystywane do zwalczania masowych pożarów na Sachalinie, na terytorium Chabarowska i Transbaikalii, w regionie Amur i Primorye.
Operacja bojowa pokazała mieszane wyniki. Charakterystyka techniczna i wyjątkowość rozwiązań konstrukcyjnych VAP-2 znacznie przewyższały wszystkie analogi, które istniały w tym czasie - samolot strażacki mógł dokonać masowego zrzutu wody w zaledwie 4 sekundy z wysokości 50 metrów. Ale znaczna odległość lotnisk z długością drogi startowej niezbędną dla tej klasy samochodów, brak infrastruktury do tankowania i paliwa, znacznie zmniejszyły wydajność pracy.
